高低压EGR及喷射策略对柴油机排放影响的试验研究
摘要：在一台两级增压高压共轨柴油机上,综合运用高压废气再循环（HP-EGR）和低压废气再循环（LP-EGR）及喷射策略等手段研究了低温燃烧模式下对燃烧、性能和排放的影响。为了降低NO_x排放,采用高低压EGR结合和推迟喷射时刻的策略,研究了低温燃烧（LTC）的燃烧和排放特征,并且与传统燃烧模式进行了对比;研究了不同EGR率、喷射时刻和喷射压力对低温燃烧和排放的影响规律。研究表明：采用中等EGR率,结合延长滞燃期的方式能在中低负荷范围内实现低温燃烧。低温燃烧缸内压力峰值显著下降,放热率的开始时刻明显推迟,滞燃期增长,有利于燃料和空气的混合。低温燃烧下,NO_x排放随着喷射时刻的推迟而下降,烟度随着喷射时刻的推迟出现先上升后下降的趋势,实现了NO_x排放和烟度同时下降。NO_x排放随着喷射压力的提高而升高,烟度、HC和CO排放随着喷射压力的提高而下降。
注: 保护知识产权,如需阅读全文请联系小型内燃机与摩托车杂志社
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