工学论文

浅谈海上货物运输中危险货物的概念探析

论文摘要海上运输中危险货物关系到承托运人的责任分配，因此责任分配前需判断货物是否危险。我国《海商法》中对危险货物的规定比较概括，国际公约给出了对危险货物详细解释，普通法对危险货物也有不同理解，需理清危险货物的概念。论文关键词危险货物海商法海上运输国际公约一、海上危险货物运输背景19世纪60年代前，海上危险货物运量少，也没专门法规指导这方面工作。1929到1948年间，化学工业得到较大发展，海上危险货物运输的种类和数量也大大增加，相应地由货物导致的运输事故也越来越多。据国际海事组织统计，通过海上以包装和散装形式运输的货物中有50%以上属危险或对环境有害的物品。危险货物无形中增加了运输风险，一旦出现事故不但会造成巨大财产损失和人员伤亡，还有可能造成海洋污染，因而海上危险品运输值得高度关注重视。危险货物的概念在判定承运人责任至关重要，有必要对货物是否“危险”做出判断。二、危险货物的范围（一）我国法律关于危险货物的界定我国《海商法》第68条对危险货物具体内涵未作出进一步规定，交通部1996年《水路危险货物运

2013-05-12

试析海上货物运输中的迟延交付问题探析

论文摘要经济全球化和国际贸易的繁荣促进了国际航运业的发展；同时伴随着航海技术的提高、抗御海上特殊风险能力的加强以及船货双方力量对比的变化，国际上要求完善和统一承运人责任制度的呼声更加强烈。在此背景下，承运人的迟延交付责任逐渐受到国际海商立法和各国海商立法的重视，本文试就海上货物运输中的迟延交付相关法律问题进行简要论述。论文关键词迟延交付赔偿责任责任范围一、迟延交付的概念及原因（一）迟延交付的概念对此没有一个统一的概念，它是相对于按期交付而言。我国《合同法》第290（1）规定：“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”我国《海商法》第50条仅规定：“货物未能在明确约定的时间，在约定的卸货港交付的，为延迟交付。”可见，我们可以对延迟交付下这样的定义：承运人无正当理由，致使货物未在约定期间、合理期间或法定期间内交付收货人。（二）延迟交付的原因由于航运固有风险很大，而且不可预测，航运技术水平的限制，历史上对海上运送时间的要求并不很高。导致延迟交付的原因五花八门，最主要的由下列几个方面：（1）承运人或船长在

2014-03-07

内河危险货物运输风险防控

摘要：随着中国经济的高速迅猛发展，内河危险货物运输呈井喷式发展态势，但危险货物运输的安全和环境污染的风险也急剧增加，本文主要总结了目前我国内河水域危险品货物运输的特点，分析了当前我国内河水域危险品货物运输存在的安全和防污染方面的风险、隐患，并针对存在的风险、隐患提出了防控的方法、措施和建议。关键词：内河运输危险货物风险对策近年来，随着我国经济的快速发展，内河水域已越来越成为我国经济发展的重要资源，在促进我国经济发展的过程中具有重要地位和作用。水域地区石油、化工、能源、城镇燃气以及交通等行业发展迅猛，经由内河船舶运输的危险货物运输量也大幅增长；同时，因水路危险货物运输具有运量大、节约、环保、运输成本低的优势，加上江海、干支直达运输的发展，危险货物运输船舶及危险货物装卸码头数量迅速增长。危险货物船只、沿岸的危险货物码头在为沿江地区带来经济繁荣的同时，也成为潜在的污染源。我国内河运输危险货物的特点所谓危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性及污染危害性等特点，对人和环境会带来危险或潜在危险的货物。 1、内河危险货物运输的主要品种长江水系散装液体危险化学品运输的主

2013-02-18

关于国际货物运输的世纪条约————再评《鹿特丹规则》

关键词: 鹿特丹规则/国际货物运输/加入内容提要: 联合国新通过的《鹿特丹规则》，在内容上有很大变化，引入了不少新的概念，创设了一些新的制度，是一部调整海上货物运输及多式联运的世纪公约。我国应推动该公约尽早生效，并适时地加入公约，以促进我国航运业和国际贸易的发展。一、《鹿特丹规则》的立法背景在国际海上货物运输领域，目前有3个生效的国际公约同时并存，分别为1924年《海牙规则》（Hague Rules）[1]、1968年《维斯比规则》（VisbyRules）[2]和1978年《汉堡规则》（Hamburg Rules）。[3]截至目前，仅加入《海牙规则》而未同时加入《维斯比规则》的国家（地区）有60多个，其中，除阿根廷、伊朗、以色列、马来西亚、波兰、葡萄牙、土耳其等少数国家在航运或贸易领域有一定影响外，其他大部分国家都是航运及贸易都不发达的发展中国家。加入了《海牙规则》同时又加入了《维斯比规则》的国家（地区）有32个，包括丹麦、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、挪威、俄罗斯、新加坡、瑞典、英国以及我国香港地区等航运较发达的国家和地区。而《汉堡规则》共有34

2012-09-26

关于浅论铁路货物运输服务体系与营销战略

论文关键词:铁路;货运服务;营销体系;战略论文摘要:运用服务体系与服务营销体系理论析了铁路货运服务体系与铁路货运营销体系及铁路货运营销体系中的战略问题，认为铁运营销战略，应建立技术资源比较优势、组源比较优势的营销战略，以及将资源优势转市场优势的市场开拓战略。 1、服务体系与服务营销体系莱格特(E Langeard)、贝特逊(J.E.G. Bateson)、洛伍劳克(C. H. Lovelock)和埃格里厄(P. Eiglier)等服务营销学家认为，服务体系(见图1)是一个完整的体系。消费者可以看到这个体系的某些组成部分，无法看到另一些组成部分。在服务体系中，顾客可见部分称作前台服务操作体系，顾客无法看见部分称作后台服务操作体系，两者共同完成服务过程，任何一个部分成为“短板”都会降低系统的服务水平;与顾客的其他接触是为了拓展市场、建立良好顾客关系、获得服务质量反馈信息，这是实现最佳战略的重要方面。除服务操作体系之外，还有一些其他因素会影响顾客对服务性企业的整体看法。洛伍劳克认为包含市场调研、口头宣传、销售访问等因素。狭义的服务过程外的顾客接触和服务操作体系共同构成服务营销体

2011-12-15

浅析铁路货物运输服务体系与营销战略

论文关键词:铁路;货运服务;营销体系;战略论文摘要:运用服务体系与服务营销体系理论析了铁路货运服务体系与铁路货运营销体系及铁路货运营销体系中的战略问题，认为铁运营销战略，应建立技术资源比较优势、组源比较优势的营销战略，以及将资源优势转市场优势的市场开拓战略。1、服务体系与服务营销体系莱格特(E Langeard)、贝特逊(J.E.G. Bateson)、洛伍劳克(C. H. Lovelock)和埃格里厄(P. Eiglier)等服务营销学家认为，服务体系(见图1)是一个完整的体系。消费者可以看到这个体系的某些组成部分，无法看到另一些组成部分。在服务体系中，顾客可见部分称作前台服务操作体系，顾客无法看见部分称作后台服务操作体系，两者共同完成服务过程，任何一个部分成为“短板”都会降低系统的服务水平;与顾客的其他接触是为了拓展市场、建立良好顾客关系、获得服务质量反馈信息，这是实现最佳战略的重要方面。除服务操作体系之外，还有一些其他因素会影响顾客对服务性企业的整体看法。洛伍劳克认为包含市场调研、口头宣传、销售访问等因素。狭义的服务过

2011-03-21

公路医疗货物运输中应注意的问题

摘要：危险货物是指具有造成爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射件等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产：损毁而需要特别防护的货物。许多医疗货物具有危险品的性质，为保证人员和货物安全，在公路运输中有许多要注意的问题，对此进行了探讨。关键词：公路；医疗货物运输；安全自1982年以来，国家有关部门结合我国实际情况，借鉴国际及其他国家的成功经验，研究制定出一系列的危险货物运输法规、标准，逐步形成了我国危险货物运输法规体系。在医疗货物运输过程中，有如下应该注意的问题。1 医疗货物运输资质管理(1)从事公路医疗货物运输的基本条件。必须具备以下条件的运输企业或单位，并经公路运政管理机关批准，方能从事医疗货物的运输：①拥有与其所从事医疗货物运输范围相适应的停车场、仓储设施等，并符合国家《消防条例》的规定。②运输医疗货物的车辆、装卸机械和工具等，必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。③从业人员必须掌握医疗货物基础切识，熟悉公路医疗货物运输技术业务和有关安全

2009-07-31

货物运输合同

托运方：____________________________________地址：____________ 邮码：____________ 电话：____________法定代表人：____________ 职务：____________承运方：____________________________________地址：____________ 邮码：____________ 电话：____________法定代表人：____________ 职务：____________根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条货物名称、规格、数量、价款第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条货物起运地点货物到达地点第四条货物承运日期货物运到期限

2005-08-30

在货物运输中对铁路的定位及发展研讨

摘要：铁路在我国货物运输的发展历程中，曾长期处于重要的骨干地位。随着我国综合运输体系的逐步发展和完善，过去相对薄弱的公路、水运尤其是海运等现代运输方式，在改革开放的新形势下，把握机遇，发挥各自优势，实现了快速的发展，打破了铁路在货运中的垄断地位，合理分流了部分铁路货流，扩大了货运市场份额，改善了我国货运市场结构，应该说这是经济发展、社会进步、交通现代化的必然结果，但是从另一个角度来看，也反映出铁路发展迟缓、机制僵化、缺乏创新，不适应社会主义市场经济发展的需求，由此而造成的市场份额缩小、市场占有率大幅下降，应该说这些并不是交通发展的必然，与铁路自身发展策略、管理体制、营销方式、服务能力等方面不适应社会主义市场经济体制下的正常运行有密切关系。当前铁路正在实施跨越式发展，如何巩固和发展铁路在我国货物运输中的骨干地位，应是铁路发展的重要课题。关键词：铁路货物运输定位及发展发展对策一、铁路在我国货物运输中的定位铁路在我国货物运输中的骨干地位，纵然有其必然性和可能性，但我国交通发展以建立和完善全国统一的综合运输体系为目标，要充分发挥各种运输方式

2008-11-24

海上货物运输合同与提单的法律问题

目录第一部分：国际海上货物运输公司一、合同订立1、要约与承诺2、合同主要组成部分：船期表，订航单（或装货单），运价本，提单正反面的主要二、合同履行1、履约中各方的违约情况2、合同与提单的关系三、提单签发与提单转让中需要明确的几个1、货运代理人签发提单2、提单的签发与运费支付3、提单的登记4、提单转让时间的限制5、提单转让的含义及效力四、签发“预借提单”或“倒签提单”行为及“无单放货”行为的属性第二部分：沿海（内河）货物运输合同与港口作业合同一、正在起草中的“货规”与“港口作业规则”的主要内容二、承运人责任制三、“运单”是运输合同还是运输合同的证明四、承运人与收货人之间的法律关系五、“运单”内有关货物记载事项的证据效力六、“港口作业合同”中的主体七、港口经营人的责

2006-10-05

浅谈我国海上货物运输中的实际承运人制度

摘要：《汉堡规则》第一次在国际范围内明确规定了实际承运人制度，我国《海商法》借鉴《汉堡规则》对此制度的规定，制定了我国的海上货物运输中的实际承运人制度。本文试图从实际承运人制度的确立，实际承运人制度的概念，责任性质和范围等方面对这一制度作以阐释，并对不完善之处提出建议。关键词：实际承运人身份的认定责任范围责任性质时效一、海上货物运输中实际承运人制度的确立（一）基于以下背景，1978年《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）为平衡船货双方利益而效法国际航空运输公约首次对海上货物运输中的实际承运人制度作了规定。1，在航运实践中，经常会发生同托运人签订运输合同的承运人和实际从事该合同项下部分或者全部货物运输的人并不相同的情况。如在定期租船运输中，承租人与托运人签订了海上货物运输合同，但实际完成运输的是船舶所有人或者该船的光船承租人。2，由于承运人和实际从事该项运输的人不是同一人，导致了一系列法律，提单持有人的权利得不到有力的保护，提单持有人常常找不到真正的索赔对象，而等提单持有人找到在某一法律体系下正确

2006-07-17

论海上货物运输中的无单放货

二、无单放货行为的界定，典型样态原因及抗辩（一）无单放货行为的认定标准：判定承运人无单放货行为是否已完成应以提单下的货物是否完成法律意义上的交付而非物理意义上的交付，即承运人向提货人出具提货单这一行为为标准。而提货人在提货当中的行为对承运人无单放货并无。（二）无单放货主要形式及原因： 1、货抵目的港，承运人凭保函将货物交给提单所载收货人以外的第三人。这是最为常见的一种，有关保函的问题将在后文详述。 2、由于目前航海的，航速高的航程短，单据流转速度慢，承运人为减少港口费用，开始投入新的航次，而将货物放给无正本提单的持有人。而此时无单提货人可能是由于以下原因未持有正本提单：（1）在信用证条件下，单证不符，银行拒付，而单证尚未退给卖方，卖方未及时行使中途停运权。（2）收货人困难，无力向银行付款赎单。（3）收货人与承运人因长期业务往来，形成无需正本提单提货的惯例。 3、承运人与提货人恶意串通欺诈正本提单的持有人。（三）无单放货的抗辩：现实中，与无单放货相关的情况颇为复杂，有时尽管有无单放货的事实出现，但因某些特定事由的存在，可阻却其违法性。近年来，船东在诉讼中提出了种种抗

2006-07-17

在船舶交通量观测系统中激光传感器数据传输方式的探讨

摘要：本文对基于激光传感器的船舶交通量观测系统中激光传感器数据传输的方式做了探讨，介绍了系统中激光传感器数据传输的三种方式及传输效果。关键词：船舶交通量激光传感器数据无线传输有线传输光纤传输概述基于激光传感器的船舶交通量观测系统，以激光传感器作为船舶数据的采集手段，实现船舶特征识别；以多激光传感器在航船舶通行检测系统为基础，采用多源数据融合和机器学习方法实现船舶特征辨识和自适应误差控制；研究基于形态分类方法和时空数据连续特征提取的拖船队检测，实现对船舶交通量的全天候自动船舶交通流量统计。由于系统中选用了两台不同型号的激光传感器作为船舶特征信息的采集，它们采用的数据接口各异。因此，需选用不同的传输方式获取其数据信息。通过对三种方案的实践和比较，最终得到了合适的传输方案。激光传感器数据的传输 1、激光传感器激光传感器船舶交通量观测系统由数据采集子系统、数据处理子系统和辅助子系统三个部分组成。数据采集子系统中的激光传感器通过自身激光头的旋转，对物体进行短时间的线扫描，从而实现对被测物截面的二维扫描，可实时采集航道上的目标图像。数据采集子系统主要由两台激光传感器组成。

2013-02-18

船舶交通管制系统（VTS）操作人员的素质探讨

摘要：为充分发挥VTS的作用，对其操作人员应具有的素质和现有人员素质进行对比探讨，并提出改进措施。关键词：VTS 素质措施我国自1978年在东部沿海的宁波港开始建设第一个VTS以来，经过21年的建设与发展，目前中国(不包括台湾省)已拥有20个不同规模、不同类型的VTS，约占亚洲VTS总数的35%，VTS系统的建设和发展对改善船舶交通秩序，减少了船舶交通事故，提高了航道的通过能力和船舶的营运效率，提高了港口资源的利用率，促进了海上安全监督管理的现代化优化上通航环境等方面起到了重要作用，但是由于我国起步较晚，就总体运行水平而言，我国VTS系统在管理和使用上仍存在不少问题。其中之一关键的原因在于人员素质方面，有了好的设备和程序，没有合格的操作人员，系统仍然很难充分发挥其各项功能。一、我国VTS操作人员现状我国目前20个VTS约有VTS人员600人，包括VTS操作、维修、后勤和行政管理人员。30人以下的VTS12个，31～50人的VTS6个，51人以上的VTS2个。VTS操作、维修和行政管理人员主要来自大专院校，其中航政专业人员

2007-01-10

内河航运综合服务系统（RIS）应用现状分析

摘要：本文借鉴欧洲内河航运综合服务系统（RIS系统）的成功案例，对长江中下游地区内河航运综合服务系统的应用现状进行分析与思考，并提出相关建议。关键词：内河航运服务系统长江中下游 RIS系统概念及组成所谓RIS系统，是指一种用以支持内河水上交通和航运管理，并与其它运输方式衔接的综合信息服务系统。其目的是高效地整合各方的信息，加强信息的提供和共享，以提高运输效率和充分利用航道。RIS系统主要由以下三个部分构成: 船舶终端。包括交通信息(生成和交换船舶位置信息和船舶身份认证信息)和交通图像(在电子海图上显示交通信息)，还包括用以输入货物和航次相关数据的电子报告应用程序。控制中心。控制中心用以管理整个RIS系统，它接受从船舶发来的交通状况等信息并将这些信息与其他信息整合并发送到需要的用户终端。用户终端。根据访问权限和定义的界面，获得所需的信息服务。 RIS系统的功能包括:航路信息服务、交通信息服务、灾难消除服务、物流运输信息、法律法规信息、航程计划、航道收费和港口应付税款功能等。长江中下游RIS系统应用现状 1、物流企业近几年，随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展，物

2013-02-18

浅议欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式

【摘要】为推动我国内河航运信息资源共享，加快建设我国内河航运信息交换系统，介绍欧盟内河航运综合信息服务系统（RIS）使用电子报文的目的及其交换体系，以及电子报文的内容及工作流程，并举例加以说明。【关键词】内河航运；综合信息服务；电子报文；信息资源欧洲内河流域广阔，核心内河航运网络总长约为1万km，覆盖欧洲多个国家和地区，在欧洲综合运输体系中占有重要的地位。为保障跨国、跨区域内河航运的高效、经济、环保和安全，促进欧洲内河航运业整体发展，欧盟提出构建统一的内河航运综合信息服务系统（River Information Services System，简称RIS）。欧洲RIS的运转建立在信息高度共享的基础上。为实现信息共享，科学、合理的电子数据交换体系及电子报文（Electronic Message）的广泛应用起到很好的保障作用。欧洲RIS的电子数据交换体系复杂而有序，电子报文不仅是这一体系的信息交互载体，而且还是这一体系乃至整个RIS的动态数据来源。1RIS电子报文的交换体系电子报文是有关方按照电子数据交换协议和规定

2011-11-18

关于欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式

2011-07-20

我国内河航运企业物流发展战略探讨

摘要：内河港航企业发展物流战略有利于促进内河航运企业有效地降低物流成本，减少无效劳动，提高经济效益和服务水平，有利于内河航运企业与运输、仓储、联运、集装箱等企业结成合作联盟、构建产业链，以提升物流企业的市场竞争力。文章通过内河港航企业物流发展现状及制约因素分析，提出了应对措施。关键词：内河航运；第三方物流；战略内河水路运输是我国最古老的运输形式之一，在我国几千年的封建文明中发挥着极为重要的作用，我国古代城市大多依水而建就足以说明水运是我国古代经济文明不可或缺的组成部分。但长期以来我国内河水路运输只承担着“运输”这项单一的职能，而且运输速度慢、水陆运输网络衔接差、受地理环境和运输对象限制，严重制约了我国内河水路运输的发展。随着全球经济一体化进程的不断加快，国际贸易数量显著增长，内河航运企业迎来了快速发展的机遇。内河航运作为远洋运输的起点和终点、各种生产要素的结合点和重要信息的交汇点，集商品流、信息流、资金流和人才流于一体，正在由“运输中心”向“物流中心”发展。 1战略意义 1.1减少土地资源的浪费和占用中国正处于工业化中期，需要大量土地、淡水和原材料，充分利

2009-10-08

北魏的内河航运

【内容提要】北魏内河航运的发展首先得力于造船业的发展，北魏造船业的发展和北魏早期与中原地区的交往有着颇多的关系，而且随着北魏的向南发展逐渐发达。为了水路的畅通，北魏时期还对以黄河为主的水运通道进行了疏通。北魏的内河航运虽然说在北魏孝文帝迁都洛阳以后得到真正的大发展，但在孝文帝之前，即达到一定的规模。漕运粮食等战略物资到洛阳以及南方前线是此后内河航运的重要内容。黄河水运的开通是保证北魏政权兴盛的重要方面。【关键词】北魏；内河；航运中图分类号：K239.21文献标识码：Ａ文章编号：1001-5957(2001)03-0028-05--------------------------------------------------------------------------------由游牧民族过渡到农耕民族，是鲜卑族拓跋部历史上的重大变化。而其所建立的北魏政权之所以在中国历史上留下了厚重的一笔，是因为这一民族在由游牧民族过渡到农耕民族的历史过程中，充分吸收汉族文化的精髓，使该民族的社会、经济迅速发展。北魏的内河航运所表现出

2003-03-28

公路工程高填方路基施工技术标准的讨论

摘要：本文采用了新型的土工格栅与强夯技术，并针对高填方路基施工中施工技术的关键点进行讨论，为施工的顺利进行和质量提供了保证。关键词：公路工程；高填方路基；施工技术DOI编码：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113在公路施工中，会遇到比建设路基低的情况，这时便会进行路基填方，这就是所谓的填方路基，它可分为上路堤和下路堤两种。高质量的填方路基能保障公路的正常使用和行车安全。某些路段会进行高填方路基施工，此时需要分析施工点的地质情况和施工方式，并考虑使用何种填筑材料，尽可能提高施工质量，确保道路使用年限[2]。高填方路基应采用分层填筑、分层压实的方法施工，并且在施工时需严格按照相关的要求和规定进行，如果对填筑高度进行随意增减，则会影响后期的施工，甚至会导致分层压实后，高度仍然达不到施工要求。高位设计或施工时，不合理的设计高度可能会导致路基下沉、变形，进而导致路面出现断裂现象。路基填方的材料和土质质量会影响工程质量。当填筑材料中含有腐殖质、泥沼土、种植土等杂质，且土壤含有大量水分时，就

2022-05-02

公路工程路基施工分析

摘要：公路工程施工是一个系统的工程，随着交通行业不断向前发展，公众对出行等方面的要求越来越高，公路工程施工方面的要求也在不断发生变化，只有加强各个环节施工精细化管理，采用更多的新技术、新方法、新设备提高施工进度和质量，才能不断延长公路工程使用寿命，更好地推动经济社会长远发展。公路工程路基施工是公路整体施工的重要组成部分和基础项目之一，施工水平直接影响公路整体施工质量，所以需要加强公路工程路基施工全方位管理，不断采取有效的措施提高施工质量和效率，才能更好地推动公路事业可持续发展。本文对公路工程路基施工具体环节及要点进行了全面分析，希望为进一步推动公路工程路基施工水平提供一定的参考或者帮助。关键词：公路工程；路基；施工；环节；质量；技术近年来伴随城镇化进程深入推进，城市建设规模和力度不断加大，公路工程施工作为国家民生基础保障事业的重要组成部分，面临着巨大的市场竞争压力和很多的市场机遇。新形势下想要不断提高公路企业市场竞争水平，除了不断进行市场开拓以外，还需要加强内部质量监督全面管理，才能不断夯实发展基础。加强公路工程路基施工重要性及具体情况分析，具有重要的

2022-01-07

论公路工程施工质量管理与控制

关键词：公路工程；施工质量；质量管理引言公路工程的施工质量管理直接影响着我国经济社会的运行，只有高质量的公路工程才能为我国经济社会的平稳发展保驾护航，并且公路工程与多种资源的配置相联系，关注公路工程施工质量管理问题，将有利于我国各种资源的优化配置，从而提升我国经济运行的效率。1 加强公路建设施工质量监督管理的意义1.1 保证公路质量质量监督是公路施工中不可忽视的一项内容，做好质量监督不仅可以提高公路工程的质量，而且可以提高施工单位在行业中的影响力，从而使企业的核心竞争力得到提升。而构建完善的制度，对质量监督中的各项管理规定进行落实，可以及时发现施工中存在的各项质量缺陷，及时采取相应的措施对存在的问题进行处理，降低事故的发生几率，从而确保公路工程的质量能够达到标准要求，提高公路质量。1.2 延长公路寿命公路如果存在质量问题，势必会对公路的寿命造成直接影响，而做好对公路质量监督工作，是延长公路寿命的一项重要方式。部分施工单位管理制度不完善，监督体质不健全，对存在的质量问题处理不及时，会留

2021-09-24

采用BT模式进行公路工程项目建设的探讨

论文导读:：采用BT模式进行公路工程项目建设的探讨，项目管理论文。论文关键词：采用BT模式进行公路工程项目建设的探讨 BT是英文buildtransfer的缩写，中文的狭义解释是建设移交，广义解释代表一个完整的投资过程，即项目融资、建设、移交的全过程。通俗地说，BT投资是一种“交钥匙工程”，政府通过特许协议，社会投资人投资、建设，建设完成以后“交钥匙”，政府再回购，回购时考虑投资人的合理收益。google_protectAndRun("render_ads.js::google_render_ad"， google_handleError， google_render_ad); 目前采用 BT模式筹集建设资金成了项目融资的一种新模式。 1、BT模式产生的背景随着我国经济建设的高速发展及国家宏观调控政策的实施，基础设施投资尤其是公路工程建设资金的银根压缩受到前所未有的冲击，如何筹集建设资金成了制约公路建设的关键。原有的投资融资格局存在重大的缺陷，金融资本、产业资本、建设企业及其关联市场在很大程度上被人为阻隔，资金缺乏有效的封闭管理，风险和收益分担不对称，金融机构、开发商、建设企业

2015-03-26

浅谈公路工程路基路面压实施工技术

论文关键词：公路工程路基路面压实施工技术论文摘要：随着我国交通运输业的快速发展，公共道路事业是运输事业发展的基础，是运输事业发展的载体，因此公共道路的路基和路面的安全和质量问题是确保交通运输业畅通的重要保证。将从公路路基施工技术和基底处理技术方面进行详细的介绍，并提出几项公路路基施工技术质量的控制措施，以供参考。 1 引言随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。如何保证公路的质量安全问题，道路路基路面的压实施工是首要的关键因素，如果公路路基压实工作没有做好，会在后期的公路实际使用的过程中遇到很多麻烦，产生许多的问题，因此，要想保证公共道路运输安全，就必须加强公路路基的基础施工问题，做好路面压实施工技术工作。 2 路基基底处理压实技术公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段的存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和

2013-01-19

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