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铁道运输与经济投稿要求

铁道运输与经济杂志投稿须知:

1、《铁道运输与经济》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

2、《铁道运输与经济》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

3、《铁道运输与经济》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。

5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

铁道运输与经济杂志简介

本站主要从事期刊订阅及增值电信业务中的信息服务业务(互联网信息服务),并非《铁道运输与经济》杂志官方网站。办理业务请联系杂志社。

《铁道运输与经济》经新闻出版总署批准,自1979年创刊,国内刊号为11-1949/U,本刊积极探索、勇于创新,栏目设置及内容节奏经过编排与改进,受到越来越多的读者喜爱。

铁道运输与经济统计分析

影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度

他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度

引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的

平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低

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作者:孙雁胜 刊期:2019年第05期

为提高曹妃甸港区铁路运输集疏港运量,概述曹妃甸港区铁路集疏运发展现状,针对曹妃店港区铁路集疏运存在的定位不明确、车辆不共用、模式不相兼容、主要通道交叉干扰等问题,研究提出'集疏分开、路网协同'的集疏运优化方案。在集港运输组织方面,提出采取合署办公、提高'菜单'质量、同步'天窗'作业、加强路企合作等优化策略;在疏港运输组织方面,提...

我国铁路物流园区经营融链发展策略研究

作者:丁永民 刊期:2019年第05期

铁路物流园区是铁路运输服务网络的重要组成部分,是铁路运输的营销窗口、生产基地和经营'码头',是铁路现代物流经营融链发展的主阵地。在分析我国铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流园区呈现出的经营管理'货运化'烙印、融合发展偏向'孤岛化'原因,研究提出我国铁路物流园区经营融链发展策略,即:接长'内陆港'优势,稳固港口大宗集疏运市场,拓展...

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热点词


港口铁路运输结构集疏分开路网协铁路物流园区多式联运融链发展策

热门评论


湛*** :

3月初投稿,中间一直没消息,由于着急打电话询问,接电话那个每次态度都非常恶劣,无奈中,结果到了5月22号发个邮件说,你的稿件不适合在本刊发表,你说这不是耽误事么,强烈建议不要投,太坑人了!!

2022-06-16 05:16:19

漆雕*** :

中的这篇文章期间修改了好几次,每次修改意见都差不多是20天左右,又有下一个修改意见。修改的比较认真,比较细,但次数多,自己都有点不耐烦了,但也耐着性子改,毕竟是自己的第一篇文章,需要再接再厉。

2021-11-20 04:15:25

喻*** :

投稿1个月左右,返回的审稿意见,专家说的挺专业的,按照上面的要求逐一进行了修改,返回之后没多久就被录用了,铁道运输与经济编辑和专家都很不错,挺负责的。

2021-09-20 21:37:21

蒋*** :

铁道运输与经济杂志整体质量感觉蛮好的,就是杂志的要求确实高,改了无数遍,不过编辑非常的敬业,态度也很好,审稿人的建议也很认真,提的意见也很有深度。是一个挺好的杂志

2021-04-30 13:42:47

武*** :

编辑非常认真负责,邮件联系回复也非常快,稿件开始本来有些问题,考虑不用的,但是编辑又给了一次修改的机会,说是修改好了还可能录用,就花心思修,修改后一个月不到就说录用了,还有一些小问题后面陆续解决了。

2021-04-22 08:25:04

段干*** :

铁道运输与经济的效率是真的高,一般要求外审专家一个月出结果,一旦让修改,希望就大多了,算是得到编委认可了,毕竟很多拒稿都不给修改机会。总之如果观点比较新,表达也不错,可以一试!

2020-06-25 14:57:07

公上*** :

铁道运输与经济审稿认真负责,意见大部分都很中肯,可惜没给退修的机会,哈哈。这个杂志审稿还是挺严的,要想投这个杂志,要给自己充足的时间好好写写文章,写出来的文章才经得住检验。

2020-03-02 22:28:43

赫连*** :

铁道运输与经济杂志投稿后初审很快,只要格式没有什么问题,就送外审,这里需要强调的是,推荐审稿人很重要(可以推荐两个),也就是说文章的快慢基本取决于审稿人。

2019-04-26 12:27:15

微生*** :

铁道运输与经济杂志非常好,包装很严实,一点都没有破损,值得信赖。杂志内容丰富,开拓视野,对我很有帮助,真心推荐,非常赞!店家的服务也是一流的,很细心!发货还是比较及时的,也很正规,很满意,非常值得购买。

2019-03-08 07:38:52

康*** :

8月10号投稿,10月20号发邮件表示初步录用,按照录用通知单进行修改。修改用时一周,提交后3天通知录用。投稿系统很方便,审稿速度很快,要求文章有创新点。然后就是根据专家意见认真修改,铁道运输与经济的编辑很好,中间多次打电话问相关事情,都很耐心,热情解答。

2019-01-16 14:34:40

常见问题

Q:论文发表的时候可以一稿多投吗?
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。
Q:职称论文发表对时间有限制吗?
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分?
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站!
Q:一般期刊需要提前多久准备?
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。
Q:核心期刊需要提前多久准备?
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。